Volvo EX60: SUV elétrico suave chega por cerca de US$ 60k

Volvo EX60: SUV elétrico suave chega por cerca de US$ 60k. O Volvo EX60 desembarca no mercado norte-americano como a aposta mais popular da marca sueca em mobilidade totalmente elétrica, trazendo condução refinada, nova arquitetura eletrônica e preço inicial de US$ 58.400 na versão de entrada P6.

Revelado no início de 2026, o utilitário esportivo herda o design limpo que consagrou o XC60 a gasolina, porém exibe soluções inéditas, como megacasting na carroceria para reduzir peso e custos, além do processador HuginCore, que une NVIDIA Drive AGX Orin e Qualcomm Snapdragon 8255 para viabilizar futuras atualizações OTA de segurança e condução semiautônoma.

Volvo EX60: SUV elétrico suave chega por cerca de US$ 60k

Estilo nórdico por fora, refinamento acústico por dentro

No interior, a Volvo oferece três acabamentos: Tailored Wool Blend (fibra natural), Nordico sintético e couro. Há comandos físicos no volante – pequeno e fino – e, na versão Ultra (US$ 7.100 extras), um sistema Bowers & Wilkins de 28 alto-falantes e 1.820 W, capaz de reproduzir músicas em Dolby Atmos.

Desempenho: entre conforto e eficiência

Dirigido nas estradas sinuosas da Catalunha, o EX60 prioriza o conforto. A configuração P6 traz motor traseiro de 369 hp, bateria de 83 kWh e autonomia estimada em 307 mi. Já o P10 soma 503 hp, 95 kWh e chega a 322 mi, custando a partir de US$ 60.750. Ambos aceitam recarga de 320 kW (P6) e 370 kW (P10), somando até 165 mi em 10 min. Para 2027, está prevista a variante P12, com 670 hp, 117 kWh e alcance projetado de 400 mi.

Sofisticado, mas não o mais avançado

O Android Automotive integra Google Maps e o assistente Gemini, embora a alternância de vozes e algumas falhas no recurso de chave digital indiquem que o software ainda precisa de refinamentos. Na segurança ativa, o SUV mantém-se centralizado na faixa e ajusta velocidade com suavidade, porém exige mãos ao volante, enquanto rivais como BMW e Ford já permitem condução sem toque.

Concorrência acirrada no segmento premium

O EX60 enfrenta o novo BMW iX3, que parte de US$ 61.500, roda até 434 mi e carrega a 400 kW, além do Mercedes-Benz GLC EQ. Embora ofereça melhor acabamento e rodagem silenciosa, o sueco perde em alcance e potência de recarga, fatores decisivos para compradores que comparam prestações mensais.

Em síntese, o Volvo EX60 cativa com estilo escandinavo, rodar macio e som de referência, mas precisará de ajustes de software e preço competitivo para se destacar num mercado cada vez mais disputado.

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Crédito da imagem: Tim Stevens/Engadget